最近，自主品牌汽车厂商密集发布新车型，理念念MEGA、蔚来ET9、问界M9、比亚迪仰望U8……这些新车型价钱均冲破50万元，剑指高端商场。
有东谈主转头，国产车越卖越贵，是否超出了老匹夫本体蹧跶本事。这种担忧其实大可毋庸。2023年的国内汽车商场险些“卷”出了天空，降价风从年初一直刮到年尾。其原因在于自主品牌的跨越有目共睹，倒逼合伙品牌不再应付涨价，使得蹧跶者不错花更少的钱，买到性能更康健、树立更丰富的居品。
从商场份额来看，中汽协数据涌现，2023年上半年国产汽车(中国商场)销量占比达53.1%，11月份，这一数据增至59.7%。自主品牌凭着过硬的实力，在中低端商场打下了一派天后，挑战高端商场当然是水到渠成。
就拿比亚迪来说， 大同区技有限公司夙昔以秦、宋系列中低端车型跑量为主， 双辽市利齐净水器有限公司汉、唐系列掀开了中高端商场， 沙河市设公杂果有限公司助力比亚迪2023年销量冲破300万辆， 宁陵县利农酥梨种植专业合作社站稳了国产新动力“一哥”位置。此时推出百万元级别的仰望U8，四川者麻类有限公司既是为了“秀肌肉”展示本领实力，亦然普及品牌形象之举。
国产车发力高端商场，大配景是在国度“双碳”政策教导下，电动工具新动力汽车迟缓取代燃油车的汽车工业大变局。燃油车期间，传统高端品牌的魁伟上形象之是以深远东谈主心，离不开其百年本领积聚构筑起的“护城河”。而在新动力汽车期间，“三电”(电板、电机、电控)成为中枢本领。本泄漏线的更替，促成商场再行洗牌，使国产车看到了“换谈超车”的但愿。国产造车新势力“蔚小理”创立之初就高抬高打，居品价位多在30万元以上。
合伙品牌对新动力本泄漏线的犹疑不定，给了自主品牌契机。但高端商场的征程绝非平坦正途，注定是一条拥堵的艰涩之路。近日，还是是价钱“天花板”的某品牌汽车就曝出“通盘职责暂停”。高端商场是车企本领、管事、品牌的全标的竞赛，能否有用占据份额，还有待时期考试。(本文开端：经济日报 作家：杜 铭)
美国数据向好以及美联储官员鹰派讲话，继续推升市场对美联储最后一次加息的预期，且推迟对美联储降息时间的预期，这推动美元连续第二天反弹。不过，美元整体下行势头并未逆转。非美方面，黄金跌破2000关口，但整体跌幅受限。欧元连续第二天回落，测试20日均线。英镑小幅走低，短线转弱。日元进一步下行，指向近期通道支持。相比而言，商品货币因美国银行财报的乐观预期而跌势受限。
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